嘉兴产业园区实景示意图（图文无关，仅供参考）

三级航道对应什么通行能力

按内河通航标准的分级，三级航道对应的是千吨级船舶的通航能力。对长三角水网密布的区域而言，这意味着原本只能走五百吨级船舶的河段，升级后可以通行更大的船型，单船运量明显提升

运量提升直接带来单位运费的下降。大宗原材料如钢材、砂石、纸浆，以及体积大、重量高的制成品，在水运上的成本优势本来就存在，航道等级提高后这一优势会进一步扩大

与秀洲沿河产业带的关系

秀洲境内河网纵横，新塍、王江泾、油车港一带历来有水运传统。近年秀洲在港口码头能力上持续补强，新塍镇桃园码头的光伏产业综合物流集散中心基础设施配套项目已完成批前公示，用地面积 243767 平方米，规划为港口码头用地

航道与码头是配套关系。航道等级决定能走多大的船，码头决定装卸与堆存能力，二者缺一，水运的成本优势就无法兑现。杭申线改造与桃园码头建设在时间上形成呼应，对沿河布局的制造与物流企业是实质性利好

嘉兴标准厂房车间内部环境示意图（图文无关，仅供参考）

沿河选址要核实什么

一是岸线与水深。企业若计划自建或租用专用泊位，必须核实该段岸线的规划用途与现状水深，并非所有沿河地块都具备靠泊条件

二是桥梁净空与转弯半径。航道改造会同步调整跨河桥梁，但改造完成前的净空条件可能限制船型。计划长期用水运的企业，应把改造前后的参数都问清楚

三是蕞后一公里的接驳。水运只解决长距离段，从码头到厂区仍需公路转运，要核实园区到大件运输通道的道路承载与限高，避免出现船能到、车进不来的尴尬

以上信息为公开渠道资料整理，工程范围、航道等级与环评结论以主管部门批复为准，公示期内公众可依法提出意见。沿河选址的企业应核实岸线用途与接驳道路条件。园区产业招商可提供选址调研支持

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