交通一体化“抱”紧长三角
约上大学同学一起开车去南京逛街吃夜宵，是家住安徽滁州市来安县汊河镇陈艳的周末日常。
一体化，先修路。在滁州，自2018年11月长三角一体化上升为国家战略以来，以滁宁城际铁路为代表的重大交通项目正在全力建设中，人悦其行、物畅其流的现代化综合交通体系日益完善，滁州与长三角“抱”得越来越紧。
日前，一辆新能源公交车缓缓驶出来安县汽车站，目的地是南京江北新区林场站，这标志着来安至南京林场之间的皖苏跨省直达公交线正式开通。
在跨省公交开通运营后，家住南京的华非铁路机修工尤文武，从位于汊河镇的公司回到家最快只要20分钟。
和尤文武有着类似感受的，还有在汊河镇选择开车、公交往返南京的许多上班族。在汊河镇，产业发展中有60%以上企业来自南京，每天有大量职工每天工作在汊河、生活在南京。随着跨省城际公交实施城市公交的运营，不仅打通了省际公交断头路，让两地居民的出行质量和出行安全得到保障，更有助于来安主动承接南京更多产业溢出效应。
“长三角一体化首先是交通一体化，交通一体化的核心。在空间距离不变的情况下，时间距离缩短，出行的时间成本下降，必然促使居民各种出行概率提高，进一步加快两地同城化发展进程、加密两地经贸联系。”汊河镇副镇长陈建军说。
长三角一体化上升为国家战略三年来，滁州的交通路网实现了翻天覆地的转变，打通断头路、畅通与南京快速路，呈现了多点开花的干线路网新格局。
在滁宁城际铁路二期工程龙蟠大道站施工现场，站厅层站台层主体结构已经完成，工程进入出入口施工阶段。“目前一二三期都已经开工建设，预计2022年基本建成，2023年实现运营。”滁州市宁滁新型功能区管委会副主任王宪亮说。
作为全国首条跨省城际铁路，这是滁州深度融入长三角的“一号工程”。“建成通车后，滁州到南京仅需40分钟，真正实现‘同城化’。”王宪亮表示，北沿江高铁也将经过滁州，届时，滁州到上海也将更加便利。
全市高速公路通车里程居安徽省第一、二级以上公路总通车里程位居安徽省第一……一个个数一数二的成绩，展示着滁州在交通基础设施方面的重视。
如今的滁州，高速公路骨架网形成，普通国省干线公路贯通全境，农村道路覆盖城乡，内通外联的交通网将滁州同沪杭宁等城市紧密串联起来，成为长三角城市北上的必经之地。
去年3月，南京市浦口区与滁州市南谯区签署《南浦一级公路（含南浦滁河大桥）建设合作协议》，南浦一级公路将与浦口区规划的浦南通道，在滁河上通过南浦滁河大桥连接。当大桥建成后，两地居民就可以乘车过河，不用再走水路，南谯人十几年来的夙愿即将实现。
滁州市交通运输局总工程师李奎表示，同时，针对滁宁之间现有高速公路和国省道拥堵现象，就对接南京江北新区的快速通道进行了专项研究，完成《滁州市对接南京江北新区快速通道布局方案研究》编制。谋划宁滁一体化协同发展交通重点项目近30个，其中列入近期及“十四五”实施的项目15个。
此外，重点推进金湖至天长至仪征高速公路、全椒至南京禄口高速公路、东部干线、黑扎营大桥、中李大桥等项目，进一步完善两地路网布局，实现滁州至南京城市群道路短直连接，无缝对接。
一个快速、便利的长三角交通高质量一体化发展新图景正在徐徐展开。（周坤 顾磊）
扫一扫关注公众号
扫描二维码推送至手机访问。
版权声明：本文由长三角招商网发布，如需转载请注明出处。部份内容收集于网络，如有不妥之处请联系我们删除 13391219793 仅微信
