安徽省会经济圈规划实施 打造合肥为长三角副核心城市
为了与最新提出的重点开发以合肥为中心的江淮地区发展战略相衔接，省政府在为省会经济圈确定的发展“路线图”中为省会经济圈打开“门户”：在2010年之前，要启动一批事关省会经济圈一体化发展的重大项目，优先构建快速综合交通网，并在合巢芜高速公路、合六叶高速公路、宁西铁路、合芜铁路的沿线重点培育城镇密集带，加快合肥与六安、巢湖两市的一体化发展；在2011年~2015年，以合肥为中心的省会经济圈要继续沿一些重要交通轴带，使省会经济圈的影响范围往北扩展到蚌埠、淮南，东到滁州，南到芜湖、铜陵、安庆，西到六安叶集等周边城镇。到2020年，基本实现合肥成为长三角城市群副核心城市的战略设想。
正式敲定的省会经济圈发展规划纲要，将构建合肥至六安、巢湖、淮南等市的快速交通体系放在重中之重的地位，并明确提出要选择适当时机，建设合肥至淮南、合肥至六安、合肥至巢湖并延伸到芜湖的客运城轨交通线。
规划提出，省会经济圈要建设“客运快速化、货运物流化”的城市快速综合交通体系。而且明确将建设覆盖合肥、六安、巢湖、淮南、芜湖五座城市的轨道交通线列入规划。
除了建设庞大的城轨系统外，建设合肥至黄山的快速铁路也被列入规划之中，同时规划建设的还有从阜阳经六安市、庐江县至铜陵市的铁路线，主要用来运输矿产资源；合九铁路的改造也列入了建设规划，并将通过拟建的铜陵长江公铁两用大桥、安庆长江铁路大桥两座大桥，与即将投入运营的铜陵至九江的铁路相互连接。
省会经济圈所圈定的范围是我省人口稠密地区，共生活着1600万人。根据省会经济圈规划纲要，今后对于这1600万人口的户籍管理更具弹性，而通过一系列城镇化促进政策的实施，这1600万人中有更多人将进入城市生活。
省会经济圈发展规划纲要提出，要鼓励人口异地城镇化，改革户籍制度，建立有利于劳动力合理流动的人口管理制度，尽快实现以实际居住地登记户口的户籍管理。此举意味着，对于在合肥这样的中心城市有稳定职业和住所的进城务工人员以及其它居民，在城市落户将更加方便。
规划还明确“鼓励农村人口进入中小城市和小城镇定居”，对于这些进入城镇的人如何找到工作，规划提出，要配合大企业的布局和选址来发展具有综合功能的服务业，这样既可以提高城镇化水平和城镇的生活质量与生活便利程度，又可以使各种服务业的发展提供更多的就业机会。
目前，连接合肥与六安、巢湖、淮南等城市的主要干线公路，在各市交界处都设有收费站。根据省会经济圈发展纲要，这些收费站将被减少或者外移，以推进省会经济圈内的无障碍交通。
规划提出，为推进区域交通，省会经济圈内还可实行区域道路和桥梁收费的一体化，统一交通运输单证、票证和收费卡系统。另外，省会经济圈城市的交通售票系统也将统一，实现异地购票本地上车、本地购票异地上车，方便经济圈内1600万人的出行。
省会经济圈城市还将发展建设区域公交系统，开通城市之间的快速公交车，并鼓励每座城市的公交车向周边其它城镇延伸。同时，省会经济圈城市还将实现公交“一卡通”，各座城市的公交运输价格政策也将相互统一、相互衔接。
让城镇居民喝上放心的自来水，也是省会经济圈发展规划中特别提出的基础设施建设目标之一。
根据规划安排，合肥市将扩建五水厂，新建六水厂、七水厂，实现合肥老城区与滨湖新区、科学城、北部新区等所有新城区的统一供水。六安市二水厂、巢湖市二水厂也被安排扩建，并且在巢湖市实施长江饮用水源工程。
合肥与六安两市将共建供水公司，其生产的自来水将直供合肥市及沿途乡镇。省会经济圈内的重点城镇都要设置1个供水厂，并引导这些城镇供水厂的自来水向周边农村延伸，到2015年，使省会经济圈的重点城镇90%以上用上自来水。
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