航空工业通飞与中国航展同行三十载 助力珠海打造天空之城

01、航展三十载：应用场景成为本届主线

据珠海特区报报道，与中国航展同行三十载的航空工业通飞，正以链主姿态迎接新一届航展。AG60E电动飞机已完成验证首飞，氢能飞机相关技术探索也同步推进。

本届航展突出应用场景拓展，展品采用馆内馆外联动的形式呈现：馆内静态展区设置“用户+企业”专项展台，划分多个展项，并联合国家气象局设置“中国人影”专项展台；馆外静态展区则展出AG600、AG100、Y5BM、SR20等实机。

值得关注的是，刚完成大兴安岭商业化驻防任务的AG600飞机，将在本届航展带来实战投水演示，直观展现其低空低速性能优势与实际灭火效能。

02、链主定位：从整机研制到低空产业生态

航空工业通飞新闻发言人戴海滨表示，“十五五”是我国低空产业发展的关键时期。作为通用航空和低空经济领域的国资央企，通飞将重点推进航空产品、应急救援服务、低空经济服务等方面的产业布局：持续推进AG600飞机批量生产与系列化发展，布局建设航空应急救援指挥中心；同时推进载人飞艇、通用飞机、低空飞行器等新产品研发与适航取证。

在产业生态端，通飞将打造低空产业行业级服务平台，开放自身科研生产能力，提供全链条产业保障，为珠海低空经济发展提供有力支撑。

戴海滨认为，珠海发展低空经济具备得天独厚的优势：既有低空空域试点的政策优势，也有中国航展的品牌效应，更有扎实的航空制造产业基础。通飞将持续扎根珠海，当好链主企业，和珠海一起助力“天空之城”从蓝图走向现实。

03、产业视角：链主开放产能就是招商入口

对产业招商而言，链主企业蕞大的价值不在自身产值，而在于它开放出来的配套空间。通飞明确“开放科研生产能力、搭建技术转移平台”，意味着航空结构件、机载设备、低空运营服务等配套企业，都有了对接主机的明确通道。

珠海的低空拼图正在变厚：全国首部低空交通建设管理条例、覆盖大湾区的空域协调平台、以及从整机研制到运营服务的产业链条，构成了承接配套企业的底座。

围绕应急救援、空中游览两类场景在大湾区先行先试，是通飞给出的下一步方向。场景一开，运营企业与装备企业的落子就会跟着来，这正是珠海低空经济从“展会热度”走向“产业密度”的关键一跃。

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