架设“快车道”！关注马鞍山长三角交通一体化进程→
2017年4月10日早上7时10分， D5646次列车缓缓启动驶离马鞍山东站，18分钟后到达终点站南京南站。首发宁马，两城连接的“早七点”动车，迎着朝阳疾驰，振奋人心的消息不仅刷爆了马鞍山人的朋友圈，也开启了宁马同城生活的序幕。
地处安徽东大门，坐拥合肥、南京两个都市圈，近年来，我市紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，以全面融入南京都市圈为主攻方向，坚持全市域、全领域与沪苏浙同频共振。
融入长三角一体化发展，便捷的交通条件是前提。近年来，我市充分利用好南京都市圈城市发展联盟城乡规划专业协调委员会的规划对接渠道，就空间规划、交通、产业、公共服务一体化等开展研究合作，实现区域规划“一张图”。
在此基础上，我市还深化完善了《马鞍山市城市综合交通规划》，通过对接马濮旅游大道与南京340省道、凤凰湖大道与南京宁陆公路等重大交通设施项目，构建宁马区域连通快速路骨架网。同时，规划“一横四纵”为主骨架的铁路网络，加强与南京禄口国际机场以及沪、杭、合等中心城市的对接，强化与南京江北新区以及苏中、苏北地区联系，让互联互通联得更紧、通得更快。
15辆混凝土车排成长队，天泵长长的输送管向上伸展，一汩汩混凝土从管口喷出，浇筑到钢筋“丛林”中……这是4月14日宁马城际铁路姑溪河特大桥段超大体积承台浇筑场景。
作为宁马同城化的战略性先导工程、标志性民生工程、全局性“一号工程”，宁马城际铁路（马鞍山段）项目备受关注。该项目起自皖苏省界，终至当涂南站，线公里。项目建成后，马鞍山、南京两市中心城区之间的综合旅行时间将缩短至40分钟左右。安徽省也将增加一条融入长三角的“黄金通道”，有助于加快南京中心城区与马鞍山主城区通勤，推进宁马同城化发展，促进皖苏两省经济高质量发展。
就在姑溪河特大桥承台正在浇筑的同时，另一条以“宁马”两字冠名的交通项目也在紧锣密鼓施工中。
▲2021年12月27日 黄梅山保通线月上旬，在宁马高速“四改八”改扩建工程东环特大桥建设现场，大型机器正在作业，几十名戴着口罩的建筑工人分散在钢梁拼装场地、桥面上，正在进行钢梁架设、桥面铺设施工。
“在做好疫情防控的同时，当前建设进度正稳步推进，赶上晴好天气，则开足马力，加快建设进度。”项目经理许勇介绍，宁马高速“四改八”改扩建工程01标计划总投资10.4亿元。目前建设进度已完成3亿元投资。东环特大桥作为本项目的关键节点显得尤为重要，预计年底完成大桥建设。
4月17日凌晨4时45分，经过19个小时的日夜奋战，由中铁四局四公司承建的巢马城际铁路全线首联支架现浇梁浇筑完成，这也意味着巢马城际铁路全线首个支架现浇梁施工完成。
巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分。该线路建成通车后，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展具有重要意义。
从铁轨到高速路网，“融长”风驰电掣，马鞍山人数十年不懈努力的东向发展梦想照进现实。
“早上5点多，就有三、四十位乘客来这里排队。”回想起2021年11月1日，马鞍山至南京首班跨省公交开通当天的情形，马鞍山长运客运公司客运分公司三车队副队长邰俊印象深刻。
跨省公交不仅方便了宁马城区百姓间的往来，也加快了县区间的跨省流动。在和县，宁和公交换乘中心投入使用，实现了和县、南京“跨省串门”；全面对接南京浦口的“1+1+5”交通项目正在有序推进。
2022年，马鞍山《政府工作报告》明确指出，2022年，马鞍山以建设“轨道上的马鞍山”为重点，加快推进宁马城际、巢马高铁等引领性项目建设，推动扬马城际开工，加速宁和城际二期前期工作。完善内联外通公路网，加快建设宁马高速“四改八”、宁和高速、S205围乌路等一批重大省际互联互通项目，积极协调南京加快苏S338、G346等“断头路”建设。深化与上海港、宁波舟山港合作，加快实施长江马鞍山段航道整治二期工程。谋划推进和县等通用机场建设……
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