长三角和珠三角谁“更胜一筹”？5大方面“比拼”来了
中华人民共和国成立后，通过有计划的进行大规模建设，中国已成为世界上最具潜力的经济大国之一，人民生活也普遍达到了小康水平。根据国家统计局发布的数据，2020年我国国内生产总值(GDP)首次超过100万亿元。2021年国内生产总值114.4万亿元，按不变价格计算比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%。
如今，我国前三季度的GDP也公布了，数据显示，我国2022年前三季度的GDP总量已经达到87.02万亿元。此外，今年第一季度我国GDP增速就达到了4.8%，虽然第二季度GDP增长率略有下降为0.4%，但与同期世界其他主要经济体相比仍保持着优势。
到了第三季度，我国GDP增速出现大幅反弹为3.9%。按照这样强劲的发展趋势，今年我国GDP总量大概率会再创新高，权威机构预测可能会突破18万亿美元。这一系列数字都在表明，我国经济正在快速发展。与此同时，我国的城市化进程也在不断加快，形成了颇具实力的城市群。
众所周知，一个成熟的城市群对于国家经济起着重要的作用。而在我国众多的城市群中，“长三角”和“珠三角”最具代表性，两者之间的“竞争”也从未停止过。但如果真的追究起来，哪一个实力更强呢?对比以下5各方面，或许能从中找到答案。
一直以来，我们习惯于用GDP数据来反映一个地区的富裕程度。所以，接下来我们就来看一下长三角以及珠三角今年前三季度的GDP数据。数据显示，今年前三季度，珠三角9个城市GDP总量达到了74348.52亿元。
从GDP总量来看，深圳和广州都超过了2万亿，佛山和东莞这两座制造大市也都超过了8000亿。从增速来看，惠州以4.3%的增速位居第一。2021年，惠州工业总产值就突破了万亿元，跻身“工业总产值万亿俱乐部”，今年以来在工业生产方面表现依旧亮眼。前三季度，惠州市规模以上工业完成增加值1808.86亿元，同比增长9%，增速连续5个月位居全省第一。
再来看长三角地区。今年前三季度，长三角经济承压前行，整体运行呈现企稳向好的积极态势，多项指标实现增长，GDP总量达209062.25亿元，约占全国的四分之一。前三季度，上海、江苏、浙江、安徽的国内生产总值分别为30956.65亿元、88652.7亿元、55750亿元和33702.9亿元。由此可以看出，如果只比较GDP，长三角地区可谓“一马当先”，而且目前没有哪个城市群可以相提并论。
就面积和人口而言。由于长三角区域一体化的不断推进，长三角的辐射范围也在逐步扩大。目前已扩展到江苏、安徽、浙江、上海三省一市。目前区域面积为35.8万平方公里，约占我国总面积的3.72%。总人口为2.35亿，占我国总人口的16.28%。
珠江三角洲的面积和人口相对于长江三角洲来说要略微小一些。珠江三角洲是以广州、深圳为核心，外加周边的7座城市，共计9座城市组成。珠江三角洲面积5.53万平方公里，约占我国总面积的0.57%，人口约7801万人，占我国总人口的5.53%。因此，从面积以及人口数量上看，长三角具有绝对优势。
再从地理位置和区域规模来看。众所周知，长三角地区覆盖着三省一市，以上海为中心，四周辐射浙江、江苏、安徽三省。在实际的经济推动中，长三角也发扬了“一主带多辅”的模式，各城市之间都有很好的呼应。相对而言，珠三角并没有和长三角走同一条路。，毕竟珠三角基本上同属于广东一省，影响力有限，对周边地区的带动作用不如长三角。
从发展潜力来看，珠三角只有两个核心——广州、深圳。虽然都是一线城市，但其他城市的发展并不是很突出，区域发展明显不均衡。相反，长三角形成了多个都市圈，发展潜力无穷。并且，它是中国19个城市群中唯一一个进入世界前六大城市群的超大型城市群。
世界六大城市群主要包括：以纽约为中心的美国东北部大西洋沿岸城市群、以芝加哥为中心的北美五大湖区城市群、以东京为中心的日本太平洋沿岸城市群、以伦敦为中心的英国城市群、以巴黎为中心的欧洲西北部城市群、以上海为中心的中国长江三角洲城市群。
最后，从交通方面来看，长三角和珠三角都是我国的交通枢纽，在公路交通和铁路交通方面都非常发达。这主要得益于两个城市群的区位优势，还有其经济优势，使得长三角和珠三角的发展更加成熟。从这些方面来看，长三角和珠三角在交通运输领域可谓不分伯仲。
但从整体上看，长三角地区在上述的比拼当中小胜一筹；不过珠三角已经开始与香港、澳门等地协同合作，未来的发展潜力不可限量。至于谁最终会脱颖而出，只有时间能给我们答案。那么，认为长三角和珠三角，未来谁的发展会更好呢？
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