致命涨价潮：工厂老板的利润保卫战｜中德制造业大学
涨价，最近频繁出现在新闻报道和微博热搜。
2021年3月24日，特斯拉宣布即日起在售的Model Y全系价格上调8000元，背后原因是动力电池原料价格上涨。
受原材料木浆价格上涨影响，包括维达在内的国内4家知名纸业公司宣布从4月1日起上调产品价格。
年后，从事制造业的老板猛然发现：原材料都开始涨价了。
有工厂老板在朋友圈发文称：
铜涨38%，塑料涨35%，铝涨37%，铁涨30%，玻璃涨30%，锌合金涨48%，不锈钢也暴涨45%！要订货的早点安排！
很多工厂老板直言，这样的涨价幅度是之前没有遇到过的。
放水导致的危机
受疫情等因素影响，美国开启了大放水时代，2021年新总统拜登上台，美国也没有停下“疯狂印钞”的脚步。
这一系列举动，直接催高了大宗商品的价格，几乎所有的原材料都在涨价。
很快，涨价的压力就传导到制造行业上。如家电行业，原材料在生产成本中的占比高达80%以上，直接导致了生产成本大幅增长。
按照正常逻辑，成本增加产品价格也应该水涨船高。但除了纸巾这类必须品之外，终端消费者并不愿意为这一部分多出的成本买单。
对于客户而言，产品还是那个产品，固然是谁家便宜选谁家。
涨价，就意味着把客户送到别人手里。
制造工厂的利润保卫战
几十年以来，中国制造业一直处于微笑曲线的低端，干着最累的活，得到的收益并不高。在原材料价格上涨等因素的推动下，制造工厂老板们更是陷入了“高投入、低回报”的怪圈。
目前的大形势下，原材料涨价潮持续时间不会太短。但产品无法涨价，意味着工厂只能被迫接受更低的利润率，甚至是亏本营业。
在外部环境如此艰难的当下，还有什么方式，可以让制造工厂持续向好地经营下去呢？
以色列企管大师高德拉特博士提出了TOC理论，旨在帮助工厂识别经营中的限制性因素（即瓶颈），并指出改进措施，从而提升收益。
上世纪80年代，日本汽车业以高质量、低成本的优势成功开拓海外市场，给美国福特公司带来了巨大压力，于是美国福特汽车电子部决定实施TOC管理。
一年之后，福特公司将生产时间（由发物料到产品交付）从10.6天缩减至2天、腾出超过20%的厂房面积、设备投资减少25%、安排生产排程从16天缩减至1天，提升了福特当时在汽车行业的竞争力，将对手远远地甩在后面。
无论是几十年前的福特公司，还是现在的制造工厂，都可以在公司内部实施TOC管理，聚焦生产运营中的瓶颈识别与突破，通过生产与实施、产销协同、库存筹划3大提升点，助力工厂达成“降本增效”的目标。
作为一个整体的系统，工厂由多个部门组成，每个部门环环相扣，因而组成了一个完整的链条。这根链条的强度与每一个环节（部门）都密不可分，如果想要提升收益，必须从最弱的一环，也就是从瓶颈的一环下手，才可得到显著的改善。
这就如同我们熟知的木桶理论：找到最短的那块板、提升这块板的高度，那么木桶的蓄水量也会即刻得到提升。
团队协作实现收益提升
木桶当中并不是只有一块短的板，链条中也并非只有一个弱的环节，订单无法准时交货、生产周期过长、生产问题频发、订单越来越小、生产与销售不协同等等，都是工厂运营环节存在的问题。
那么如何系统化地识别工厂内部的瓶颈，并提出行之有效的解决办法呢？
中德制造业大学一直专注于制造业领域培训，继智造领袖营后推出“智造训战营”，邀请和君恒成咨询合伙人、精益研究中心研究员黄启哲作为课程导师。
此外，智造训战营将通过“主题授课+实战演练+方案输出”的团队训战方式，带领企业核心团队用TOC理念及生产方式，帮助企业改善生产问题，提升工厂效益。
9大内容模块，循序渐进式学习：
◎掌握工厂运营衡量指标与核心问题
◎整体收益最大化思维与收益
◎科学识别工厂瓶颈
◎突破工厂运营瓶颈与突破集体抗拒
◎突破生产瓶颈，快速提升收益
◎突破市场瓶颈，快速提升抢单竞争力
◎利用现有工厂优势，收益倍增
◎利用瓶颈理念实现螺旋上升
◎总结与落地
4大落地方案，有效改善核心运营目标：
◎《工厂的瓶颈识别与改善计划》，快速提升产能、缩短生产周期
◎《工厂收益倍增行动计划》，有效降低在制品、成品库存，改善现金
◎《产品订单接单盈利提升计划》，提升接单收益及抢单竞争力
◎《工厂收益最大化模式实施计划》，提升协同，保障实施、落地
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