珠江三角洲位于广东省的东南部，珠江下游，毗邻港澳，与东南亚地区隔海相望，海陆交通便利，被称为中国的“南大门”。

　　珠江三角洲地区已经成为世界知名的加工制造和出口基地，是世界产业转移的首选地区之一，初步形成了以电子信息、家电等为主的企业群和产业群。

　　珠江三角洲聚集了广东省重要科技资源，是全省高新技术产业的主要研发基地，是中国规模最大的高新技术产业带，是国内乃至国际重要的高新技术产业生产基地。

　　珠三角经济区信息化综合指数67.6%，高出全省3.3个百分点。珠江三角洲地区和深圳市被确定为首批国家级电子信息产业基地；全国第一个linux公共技术支持服务中心建成投入使用。

　　“大珠三角”指原珠三角9个城市，加上香港特别行政区，澳门特别行政区三地构成的区域是全省交通运输最繁忙、最发达的地区，初步形成了以广州为中心，铁路、公路、水路、民航等多种运输方式相配合，衔接港澳、沟通全省和全国的较为发达的综合交通网络。

　　2008年底，国务院下发《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，广州、深圳、佛山、东莞、中山、珠海、江门、肇庆、惠州共9个城市。“ 大珠三角”指原珠三角9个城市，加上香港特别行政区，澳门特别行政区构成的区域是我国改革开放的先行地区，是中国重要的经济中心区域之一，在全国经济社会发展和改革开放大局中具有突出的带动作用和举足轻重的战略地位一体化上升为国家战略。围绕着基础设施、产业布局、城乡规划、公共服务、环境保护一体化，珠三角的经济地理结构正在发生重大变化。轨道、绿道“双道”建设，为珠三角区域一体化提速提供了基础性条件。11个城市大经济圈悄然形成，珠三角内部城市走向有机融合。

　　长江三角洲是长江入海之前的冲积平原，是长江中下游平原的重要组成部分。长江三角洲城市群是国际公认六大世界级城市群之一，全球重要的先进制造业基地，亚太地区重要国际门户，中国第一大经济区。

　　根据国务院2019年批准的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，长江三角洲包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省，区域面积 35.8万平方公里。

　　江苏、浙江、上海“两省一市”统计局发布了《2010年第六次全国人口普查主要数据公报》，统计结果显示，2010年“两省一市”范围的长三角常住人口达到15610.59万

　　长三角区域的人口自然变动情况与全国的情况趋于一致，部分地区略有不同。经过建国后的两次人口生育高峰，长三角两省一市的人口再生产类型已经由高出生、低、高增长逐渐过渡到了低出生、低、低增长的状况，其中，江苏、浙江两省的人口自然增长率近年来一直维持在较低的水平，上海市的人口自然变动继续维持负增长。

　　长三角区域内的人口构成变化的最明显趋势是人口老龄化，由于计划生育政策的严格执行，以及生活水平的提高和医疗条件的改善，少儿人口的比重呈下降趋势，老年人口的比重上升较快，老龄化社会的形成有加快的趋势。

　　长江三角洲地区在2010年指上海市、江苏省、浙江省两省一市。2019年，范围扩大至安徽省、上海市、江苏省、浙江省三省一市。

　　长三角城市分工以上海为龙头的江苏、浙江经济带。这里是中国经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。长江三角洲快速积聚的国际资本和民间资本，不仅规模越来越大，而且以其特有的活力强有力地推动着这一地区的经济快速发展。

　　“超级巨人”上海，2010年国内生产总值已超1.6万亿元，位列中国第一；一批“小巨人”城市其国内生产总值都成飞速增长。经济总量基本都过千亿人民币。为“长三角”都市圈带来丰富性和层次感的县域经济，极具竞争力。2005年11月揭晓的中国百强县市竞争力排名中，有七个“长三角”的县市（区）进入前十位。县域经济的崛起，使“长三角”城市连片化、都市化成为可能。

　　这一经济巨人群，更直接吸引了众多世界级经济巨人的目光。截至2007年，世界500强企业已有400多家在这一地区落户，其中，在上海设立地区总部和中国总部的就有逾200家，仅在苏州投资的有81家，投资项目达188个。据不完全统计，这一地区合同利用外资累计已近1500亿美元；长江三角洲已变成一个吸引国际资本与技术的强大磁场。

　　在“长三角”这个都市圈里，作为经济发展主力军的企业独领风***。2007年，长三角集中了近半数的中国经济百强县，聚集着100多个年工业产值超过100亿元的产业园区，还有包括万向集团、金山石化、扬子乙烯、大众汽车、上海贝尔、东方通信等在内的数千家巨人型企业。

　　长江三角洲是中国对外开放的最大地区，该地区工业基础雄厚、商品经济发达，水陆交通方便，是中国最大的外贸出口基地。

　　2009年，长三角两省一市国内生产总值（GDP）达72494.10亿元，占同期中国经济总量的21.29%。其中，第一产业产值为3538.76亿元，占全国的比重为10.05%，第二产业产值为36476.64亿元，占全国的比重为23.14%，第三产业产值为32478.7亿元，占全国的比重为22.00%。从三次产业结构来看，长三角2009年三次产业结构为4.88∶50.32∶44.80，与2008年相比，第三产业比重上升了2.49个百分点，而第一产业、第二产业比重则分别下降了0.17个和2.32个百分点。

　　2009年，长三角第一产业增加值3538.76亿元，以当年价计算，增长7.0%；长三角第一产业总产值5972.57亿元，以当年价计算，增长5.69%。从第一产业总产值的区域分布情况来看，上海市第一产业总产值为283.15亿元，占长三角第一产业总产值的比重为4.74%；江苏省第一产业总产值为3816.02亿元，占长三角第一产业总产值的比重为63.89%；浙江省第一产业总产值为1873.40亿元，占长三角第一产业总产值的比重为31.37%。

　　2009年，长三角工业增加值达到32391.9亿元，占中国工业增加值的比重为23.95%。第二产业总产值为36260.88亿元，比上年增长5.16%。

　　2009年，长三角建筑业增加值4084.74亿元，占全国建筑业增加值的比重为18.24%。从建筑业的区域分布情况来看，上海市建筑业增加值为593.03亿元，占长三角建筑业增加值的比重为14.52%，占全国建筑业增加值的比重为2.65%；江苏省建筑业增加值为2101.43亿元，占长三角建筑业增加值的比重为51.45%，占全国建筑业增加值的比重为9.38%；浙江省建筑业增加值为1390.28亿元，占长三角建筑业增加值的比重为34.04%，占全国建筑业增加值的比重为6.21%。

　　2009年，长三角地区一般预算收入为7911.45亿元，同比增长12.26%，比2008年同期增长速度降低约5.39个百分点。其中，江苏一般预算收入在长三角中占比最高，约40.08%，其次为上海32.11%。2009年，长三角地区一般预算支出为9598.95亿元，同比增长18.89%，比2008年同期增长速度降低4.14个百分点。其中，江苏一般预算支出在长三角中占比最高，约41.21%，其次为上海31.15%。

　　2009年，长三角地区居民收入水平和消费水平稳步提高。长三角地区城镇居民可支配收入2009年为24667元，比2008年增长了4973.2元，城镇居民消费支出为16609元，比上一年增加了1097.8元。2009年长三角地区农村居民人均纯收入为10112元，比2008年增加了778.7元，农村居民生活消费支出为7661元，比上年增加了489.9元。职工年平均工资2009年为38711元，比上年增长了3606元。

　　2009年长三角对外贸易进出口总值达8042.6亿美元，比上年（下同）下降13.5%，占全国外贸比重36.4%。其中，出口4741.5亿美元，同比下降15%，占全国出口比重39.5%。贸易顺差1440.4亿美元。

　　京沪铁路、沪宁高铁、沪杭高铁、宁杭高铁、京沪高铁、宁启铁路、沪杭铁路、浙赣铁路、沪蓉高铁合宁段、甬台温铁路、新长铁路、陇海铁路、沪通铁路（建设中）、连盐铁路（建设中）、江苏沿海铁路（建设中）、宁安城际铁路（建设中）、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐城际铁路、杭黄高铁、商合杭高铁（建设中）、北沿江高铁。

　　到2019年底，长三角区域内铁路营业里程超11500公里，其中高铁营业里程5095公里，保持全国前列；区域路网密度达到321公里/万平方公里，是全国平均水平的2.2倍。

　　根据长三角一体化发展规划纲要，到2025年，长三角基础设施互联互通基本实现，轨道上的长三角基本建成，铁路网密度将达到507公里/万平方公里，未来6年新建铁路将达6600公里。

　　京沪高速公路、沪昆高速公路、沈海高速公路、盐靖高速公路、宁杭高速公路、杭绍甬高速公路、苏绍高速公路、绍诸高速公路、嘉绍高速公路、南京绕城高速公路、沪蓉高速公路、苏嘉杭高速公路、宁合高速公路、宁通高速公路、宁马高速公路、甬舟高速公路、沪常高速公路、苏州绕城高速公路、锡澄高速公路、常州西绕城高速、江苏沿江高速公路、上三高速公路、甬台温高速公路、盐淮高速公路、扬溧高速公路、京沪高速公路、宁淮连高速公路、宁宿徐高速公路、宁靖盐高速公路、同三高速公路（起点黑龙江省同江市，终点为海南省三亚市）、盐徐高速公路、连徐高速公路、泰镇高速、镇丹高速、宿扬高速、扬州绕城高速公路。

　　上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、南京禄口国际机场、扬州泰州国际机场、苏南硕放国际机场、常州奔牛机场、徐州观音国际机场、南通兴东机场、盐城南洋国际机场、淮安涟水机场、连云港白塔埠机场、杭州萧山国际机场、宁波栎社国际机场、舟山普陀山机场、温州龙湾国际机场、台州路桥机场、义乌机场、衢州机场、合肥新桥国际机场。

　　上海港、南京港、无锡港、常州港、徐州港、扬州港（仪征港）、镇江港、泰州港、苏州港、南通港、南通洋口港、盐城大丰港、连云港港、宁波港、绍兴港、舟山港、台州港、温州港、滁州港、乍浦港、马鞍山港。

　　南京长江大桥、南京长江二桥、南京长江三桥、南京长江四桥、南京长江五桥（建设中）、江阴长江大桥、润扬长江大桥、苏通长江大桥、泰州长江大桥、大胜关长江大桥、沪通铁路长江大桥（建设中）、高邮湖特大桥、扬州大桥、杭州钱江大桥、钱江二桥（彭埠大桥）、钱江三桥（西兴大桥）、钱江四桥（复兴大桥）、钱江五桥（袁浦大桥）、钱江六桥、钱江七桥、钱江八桥、钱江九桥、钱江隧道（钱江十桥）钱江铁路新桥、江阴长江大桥、芜湖长江大桥、马鞍山长江大桥、舟山跨海大桥、东海大桥、杭州湾三大通道（杭州湾跨海大桥、嘉绍跨海大桥、崇启大桥等。

　　而现在的杭州湾新区就是位于长三角地带的核心区域，周边覆盖几大核心都市，所以杭州湾新区的发展趋势是未来可期。刚刚我们也看到上面是珠三角和长三角的对比，相较之下长三角还是比珠三角更具有发展的三角洲。

　　现在的杭州湾经济不仅发达，而且在东边一个版块智慧产业园区，里面大大小小的企业不仅有着438家，而且世界500强的企业也有着28家，列如：上海大众，吉利汽车，德国博士，美国伟世通，联合利华等，向国内一些知名企业有：妈咪宝，贝仕达，方太厨具，雅迪电动车等等。所以现在的杭州湾产业发达，以产业带动经济，而且在去年，杭州湾出口加工区于菜鸟网络正式签订合作协议，国内自大的天猫直营地也将落户在杭州湾新区。

　　杭州湾新区不仅产业发达，更是有丰富的旅游资源，东方神话乐园方特，东南亚地区最大的湿地公园之一的杭州湾国家级湿地公园。

　　所以未来的杭州湾新区发展也会越来越快，以产促城，以城兴产，从而达到产城融合的效应。

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