汽车零部件产能出海东南亚提速，渤海汽车1亿元泰国设活塞子公司

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渤海汽车1亿元泰国设活塞子公司汽车零部件产能出海东南亚提速

产业资讯 · 企业出海观察 · 2026-10-14

据证券时报网10月14日报道，渤海汽车（600960.SH）公告，公司拟通过全资子公司滨州渤海活塞有限公司与海纳川（滨州）轻量化汽车部件有限公司作为投资主体，在泰国设立渤海活塞（泰国）有限公司，投资总额约1亿元人民币（或等值外币，约合50,000万泰铢），资金主要用于当地厂房租赁改造、产线设备投资等，设立后滨州活塞持股90%，滨州轻量化持股10%。项目尚需履行国内外相关审批手续。

渤海汽车泰国基地关键参数

1 亿元人民币总投资额
约 50,000 万泰铢等值泰铢
90%/10% 股权分配（滨州活塞/轻量化）
厂房改造+设备投资资金用途

01活塞龙头出海泰国落地东南亚产能

渤海活塞是国内活塞细分领域龙头企业，产品覆盖汽油机、柴油机及新能源汽车热管理系统。此次赴泰国设立子公司，是企业在东南亚布局海外产能的关键落子——泰国已成为日系车企东南亚制造中心，活塞作为发动机核心部件，在当地设厂可直接对接丰田、本田、五十铃等主机厂的配套需求，缩短供应链响应周期。

公告明确，资金主要用于厂房租赁改造与产线设备投资，不是一次性购地自建，反映企业采取「轻资产入驻」策略：先租厂房快速投产、锁定客户订单，待产能爬坡稳定后再评估是否购置土地。这种渐进式出海节奏有利于降低海外投资初期风险。

02泰国BOI激励配套成本优势明显

泰国投资促进委员会（BOI）对汽车零部件制造项目提供多项税收与非税收优惠，包括企业所得税减免、机器设备进口关税豁免、外籍技术人员签证便利等。渤海活塞泰国基地若获得BOI认证，综合税负与运营成本将显著低于国内——泰国普通工人月薪约1.2万至1.5万泰铢，折合人民币2,500至3,100元，约为国内同岗位成本的60%至70%。

区位上看，泰国罗勇府、北柳府、春武里府聚集了大量汽车零部件企业，已形成完整的配套生态。渤海活塞落子泰国，既可辐射整个东盟市场，也可借助RCEP规则实现零部件零关税出口到中日韩等RCEP成员经济体，进一步优化供应链效率。

03给汽配出海企业的三点提示

一是订单先行：活塞属定制化零件，主机厂认证周期长（通常6至12个月），建议在泰国设厂前已与目标客户达成定点意向，以销定产降低产能闲置风险；二是本地化用工：泰国对技术岗位外籍劳工配额趋紧，BOI项目可申请技术专家签证，但普通操作工应优先招聘本地员工并建立培训体系；三是合规前置：BOI审批对环保、能耗有明确要求，建议在厂房改造前完成环评与能耗评估。

整体看，渤海汽车1亿元泰国活塞基地项目，是中资汽车零部件企业深耕东南亚市场的标志性一步。计划跟进的活塞、缸体、曲轴等主机配套企业，建议年内完成罗勇、北柳一线的园区考察，抢在产能窗口期完成卡位。

项目亮点

1 亿元

泰国基地总投资额

50,000 万泰铢

等值泰铢投资规模

90%/10%

滨州活塞与轻量化股权分配

泰国

东南亚制造基地落位

结语

渤海汽车1亿元泰国活塞子公司落地
汽车零部件产能出海东南亚，主机配套链加速延伸