广东这个高速改扩建工程预计明年全线车道
要说我国哪个城市群发展较为出色，显著代表长三角和珠三角，不过珠三角略逊色于长三角的，主要还是包括的城市不够多，因此围绕着珠江又弄了个粤港澳大湾区，但核心还在珠三角地区。
珠三角发展出色，离不开其境内优质的交通网，看一下地图，各类交通纵横，然而每年前往珠三角工作、生活、旅游的人还在不断地增加，给珠三角的交通也带来了很大压力，因此珠三角在努力，要么新建交通设施，要么对既有交通设施进行改扩建。
这不，珠三角环线高速东莞至深圳段改扩建工程正在积极地筹备中，该工程主要是对现状的珠三角环线高速东莞至深圳段进行改扩建，同时还附带改扩建一条支线——龙林支线。
这个高速公路改扩建工程长61.837公里，主线公里，支线公里，今天分别来看一下线路和改扩建标准。
主线起点位于深圳市观澜镇黎光村，终点到达东莞市石碣镇与广州所属增城市的交界处，工程基本都是建设于东莞境内的，但却起到连接深圳、东莞、广州的作用，是特别受期待的，因此改扩建的标准是相当高的，其中大有园枢纽至大朗互通段，约7公里，采用分离扩建方式，最终达到双向12车道，剩下的路段是原路拼宽至双向10车道，遗憾的是，时速仅为100公里，但有着超宽的车道，在通行能力上还是可以得到极大提升的。
龙林支线起点为塘厦镇龙背岭，终点为塘厦镇林村，将扩至双向8车道，时速100公里，这样的一个标准，也就在珠三角地区可以称支线了，在我国很多地区，连主线都达不到这个标准的，可见珠三角地区的交通标准是多么地高。
整个工程的资金投入也是高得很人难以想像，居然高达212.7亿元，这也是因沿线的发展太过出色，在百姓补偿方面是一笔不小的开支，同时沿线发展出色也给施工带来了很大难度，因此整个工期长达5年，预计会在2023年6月全线开工，就算工期再长，也要去建设的，不然未来会更加拥堵的。
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